Ni pasigas nian vivon en la amaskomunikilaro kritikante la Nacian Registaron, la Regionan Registaron, kaj politikistojn de ĉiuj emoj, sed ni ne forgesu tion, kion ni havas plej proksime, kio plej influas nin, nian karan urbon de Murcio, kaj la aliajn urbojn en la regiono. Sed mi ne loĝas en Lorko de multaj jaroj, kaj mi konas Kartagenon kaj aliajn urbojn de nia komunumo nur vizitante, do ĉi-foje mi parolos pri la ĉefurbo de la provinco, kvankam mi supozas, ke la civitanaj problemoj estos similaj en aliaj lokoj en nia kara unuprovinca komunumo.
La unua afero, kiun mi denuncos, estas la altrudo de la biciklovojo. La popolo neniam petis ĝin, kaj ĝi obeas al la deziro de la politikistoj trudi al ni civitanoj ideon, kiu devenas de erara, mallerta kaj perforta ekologia ideologio. Kaj mi diros kial.
Murcio estas verŝajne —almenaŭ laŭ mia informo— la urbo en Hispanio, kie la plej multaj bicikloj estas ŝtelitaj. La urbestraro, en laŭdinda iniciato, promociis la luadon de ĉi tiuj nemotorigitaj veturiloj, sed ne disponigis sufiĉajn rimedojn por malhelpi amasan ŝtelon. Mi konas neniun, kiu aĉetis ĝin kaj ne estis viktimo de bicikliŝtelo. Eĉ tiuj instalitaj de la urbodelegitaro, kaj nun la koncesiaj kompanioj, daŭre estas ŝtelitaj malgraŭ la ideo, kiu estis disvastigita tiutempe, ke ili havis kaŝitan blaton kiu identigus ilin. Do, se oni ne garantias, ke oni ne ŝtelos onian biciklon, kaj eĉ ne garantias, ke tiuj, kiujn la urbestraro disponigas al ni, ne estos ŝtelitaj —eĉ se ili ne estas (kiel estus dezirinde) senpage—, kial difekti trafikon kun vojo por bicikloj, kiujn fakte uzas motorveturiloj, la timitaj kaj danĝeraj skutiloj?
Ĉar skutiloj, kvankam ĝi povas ŝajni mensogo al kelkaj, estas duradaj motorveturiloj, kiel motorcikloj. La fakto, ke ilia motoro estas elektra, ne igas ilin malpli danĝeraj, sed —male— ĉar ili estas multe pli silentaj ol tiuj de motorcikloj, ili prezentas pli grandan riskon akcidenti. Mi ne konscias, ke okazis mortintoj en nia urbo pro tio, sed tio ne signifas, ke ne okazos estonte, nek ke ili ne estas danĝeraj. Tial ili ne rajtu veturi sur la trotuaro en neniu cirkonstanco, kaj se ili faras tion, la polico devus trudi la monpunojn preskribitajn de la Ŝosea Kodo.
Bicikloj, aliflanke, ne estas motorveturiloj, do oni povus fermi la okulojn al ili, ĉar la Ŝosea Kodo, laŭ mia scio, ne malpermesas al ili veturi sur la trotuaro, krom se ekzistas ia urba ordono, kiu malpermesas ĝin. Mi ne estas devigata koni tiun ĉi ordonon, kompreneble, ĉar mi ne uzas biciklon en nia ĉefurbo. Aliflanke, estas freneze ne promeni ĉie en nia urbo, ĉar oni povas iri de rando al rando en malpli ol duonhoro, laŭ mia persona sperto.
Aliflanke ni havas belan tramon, kiun ni tute ne bezonis. Jes, sinjoroj, la tramo ruinigas trafikon en Murcio. Metroo devus esti konstruita, kaj se ne estis mono aŭ deziro fari ĝin, oni devintus ne puni nin per tiu veturilo, kiu donas al ni pli da problemoj ol solvoj. La ideo mem estus bona, se estus plenumitaj du kondiĉoj, kiujn mi ne scias, ĉu ili estas planitaj en la estonteco, sed ke ni bezonus ekde la unua tago, ke tiu veturilo trafis la relojn: 1 ke ĝi kovru la tutan teritorion de la urbo, kaj 2 ke ĝi estu tute senpaga por ĉiuj. Bedaŭrinde ĝi estas senpaga nur por emerituloj kiuj ricevas malpli ol €400 monate en pensio. Mi volas diri, por neniu, pri kiu mi scias. Denove ni estas kun la frustracio pri volo kaj ne povo. La tramo ne estas senpaga, ne, malgraŭ ke oni faris provojn tiusence, kiam la tramo estis inaŭgurita kun limigita vojo, kaj la pasintan Kristnaskon. Se estus linio kiu transirus la urbon kaj irus de Rondorejo Norda ĝis Rondirejo Sudo, kaj alia kiu ĉirkaŭirus la tutan urbon, kaj ĉiuj linioj estus senpagaj, multaj civitanoj lasus sian aŭton en sia garaĝo kaj uzus la veturilon, kiu apartenas al ĉiuj. Nature, ĝi estus kovrita de la impostoj de ĉiuj civitanoj, tiel ke ĉiu, kiu insistus uzi sian privatan veturilon, estus avertita, ke li pagas dufoje por vojaĝi ĉirkaŭ Murcio. Tiukaze ne estus necese detrui la trafikon sur la Granda Vojo Francisco Salzillo, kie la iamaj kvar vojoj reduktiĝis al unu, plus du por busoj kaj taksioj kaj alia por bicikloj kaj skutiloj. Sed ankoraŭ ne foriru, estas ankoraŭ pli:
Oni povus pensi, ke ĉiuj ĝenoj kaŭzitaj de la laboroj por adapti trafikon al la reganta ekologia ideologio utilos al la civitano. Sed tio estas malvera: antaŭe estis promenantpasejoj sen semaforoj en la urbocentro, sed nun en ĉiuj ili estis instalitaj semaforoj, tiel ke tiu nova sistemo ne nur punas la ŝoforon, sed ankaŭ la piediranton. Nun ni devas pacience atendi, ke nia semaforo verdiĝos por transiri, aŭ rekte transsalti ĝin, kion multaj homoj ankoraŭ faras. Ĉu tio favoras respekton al la leĝo? Mi kredas, ke la rolo de la kompetenta aŭtoritato ne estas monpuni tiujn, kiuj malobeas la regulojn, sed logigi la regulojn. Ekzistas municipoj en Hispanio, kiel ekzemple Vinarozo, kie ekzistas eĉ ne ununura semaforo en la tuta urbo, kaj sekve ties multaj promenantpasejoj estas fakte haltsignoj por ĉiuj motorveturiloj kiuj cirkulas sur la vojo. Ĉu oni ne povas tion fari en Murcio? Ĉi tie la trafikcirkloj —desegnitaj principe por akceli trafikon— estas bremsitaj kaj distorditaj per semaforoj, kiuj devigas onin haltigi sian aŭton eĉ se neniu cirkulas sur la trafikcirklo, kaj tiam ankaŭ piedirantoj ne povas transiri ĉar sia semaforo daŭras eterne. Kelkaj havas butonon por ke la piediranto petu sian verdan lumon, sed tio ŝajnas ŝerco, ĉar necesas grandega tempo por ricevi ĝin. Mi ne diras, ke oni forigu la semaforojn —kvankam estus dezirinde— kaj la promenantpasejoj restu kun fulmanta sukcena lumo, kiel okazas en aliaj landoj, kiel Anglujo, sed almenaŭ oni povus lasi ilin ekbrili sukcene kaj la semaforo malaktiviĝu, tiel ke ĉiu semaforejo iĝu normala zebropasejoj. Tiel, almenaŭ piedirantoj havus liberan trairejon por promeni tra nia urbo, ĉar estas fifame, ke ĉiuj —aŭ preskaŭ ĉiuj— murciaj ŝoforoj haltas ĉe promenantpasejoj ekde la momento, kiam la piediranto paŝas la unuan linion. Tiu ĉi ŝanĝo ne kostus al la impostpaganto eĉ unu eŭron, sed ĝi eble postulos al urbaj gvidantoj, ke ili sin ĝenu fari ion favore al civitanoj. Konkrete, la semaforo en Placo de Juan XXIIIª en la direkto de Strato Arĥitekto Emilio Pérez Piñero al la Medicina Centro Juan XXIIIª ne havas spacon por la piediranto kies semaforo ruĝiĝis kiam li preterpasas la unuan el la du vojoj, kiuj estas tiel proksime unu la alian. Tiam alvenas la tramo kaj la aŭtoj, kiuj pasas ĉar ili devas sen konsideri, ke la kompatinda piediranto estas en danĝero. Ĉu iu devas morti por ke ĉi tiu problemo estu riparita? Laŭ mi, ne kostus monon malŝalti tiun semaforon kaj lasi tiun transirejon kiel simplan promenantpasejoj, por ke la piediranto ĉiam rajtu transiri tiun problemigan transirejon.
En ceteraj kvartaloj estas aliaj kazoj de malfacilaj transirejoj, kiel ekzemple tiu ĉe la enirejo de Espinardo, ĉe la fino de Avenuo Miguel de Cervantes, en kiu se oni premas la butonon ne gravas ĉu oni ne faras, ĉar ĝi verdiĝas por la piediranto tre malfrue kaj dum nur kelkaj sekundoj. Kaj tio ne estas deca.
Mi kutimis pensi, ke ĉi tiuj aferoj okazis ĉar la maldekstraj politikistoj, kiuj regis nian urbon ĝis antaŭ kelkaj monatoj, ne pensis pri la civitano, sed nur pri sia ideologio. Sed mi vidas, ke nun, kiam la alia flanko regas, la aferoj restas la samaj: la laboroj, kiujn la antaŭaj komencis, estas finitaj, kaj la trafiko en Murcio estas pli malbona ol iam ajn. Ĉu tial ni pagas al ili salajrojn?
Nu ne, sinjoroj. Por ĉi tiuj kaj aliaj aferoj mi daŭrigos sen voĉdoni por iu el ili. Ili devas gajni mian voĉon, kaj mi ne donas ĝin apriore al iu ajn partio, eĉ se ĝi estas tiu, kiu kredas sin esti nova nun. Kaj mi rekomendas, ke vi faru same. Eble vi pensas, ke ĝi ne utilos, sed mi diras al vi, ke nenio pli ĉagrenigas la murcian politikistojn —kaj alilokajn, kompreneble— ol civitano ne voĉdonanta. Ju pli granda estas sindeteno, des pli granda estas la puno. Ne forgesu ĝin. Se ili volas voĉdonon, ili gajnu ĝin.
Mi lernis laste, ke tio okazis pro Programo pri Movado, fare de Eŭropa Komunumo. La sola venĝo, kiu restas al civitano estas nevoĉdonado. Ĉar Eŭropa Parlamento ankaŭ ŝajnas malami la civitanojn, kiuj pagas iliajn salajrojn.
Saluton, kaj vi bone cirkulu.
